本日、病み上がり(前？)ですが、ファミリー鉄道展に行って参りました！
多少の風邪如きで休むなんてありえないですよ。
さて、本日は晴天でした。確か去年も晴天だった気がします。しばらく鉄道展で雨が降っていないのは確かです。
私がファミリー鉄道展に行くのは今回で2回目です。最初に行ったのは去年ですから、2年連続で行くことになります。
今回の展示車両は、5000形、8000形、HiSE、4000形で、去年とは違い、通勤型車両を主に展示することとなりました。
そのため、去年よりは動員数が少ないということですが、果たして・・・？
私は友達と待ち合わせするため、11時頃海老名駅に着きました。
さっそく合流した私たちは、第一会場へGo。
入口に入り、販売ブースで、彼の友達と合流。
勿論、私はその人とは初対面ですが、すぐに意気投合。(笑
3人で喋りながら写真撮影の入口から入ります。
おいおい！早速5000形が見えまっせ！
ドキドキしながら進んで、ついに撮影場所に到着！！！
自慢のデジカメで早速撮影！！
うーん！いいショットですなぁ！
5000形は5059Fです。
どうせなら最古の5053Fを出して欲しかったのですが、運用の関係で用意できなかったのでしょう。
それでも5000形で小田原方面の前面が撮影できる機会なんてあまりないですから、嬉しい限りです。
しかも、しかもですよ！！？？
急行箱根湯本行きなんですよ！！！！？？？？
今年の梅雨前に廃止された急行箱根湯本行き幕で登場です！！！！
これは萌えるわ・・・。
でも、今まで長い間定番だったので、半年過ぎた今でも違和感は全くありません。
なぜ今年5000形を出すのか・・・。
もしかしたら、来年までに全廃も・・・？
でも今、4両固定編成が足りないそうなので、まだ残るかな？
個人的には5200形も出して貰いたかったですが。
さて、次は8000形も見てみましょう。
8000形は8213Fでした。
そうです！VVVFに更新され、幕もLEDになり、車内もフルチェンジした8000形です！！！
こちらは中に入れます。
8000形は6両固定では8265F以外は全て更新されています。
誰か言ってましたが、「何故8265Fじゃないんだ？」と・・・。
まぁ、しょうがないんじゃない？
私はどの車両も好きなので、全く文句はありません。
展示してくれるだけでもありがたいと思わないと。
シートは赤のバケット仕様です。1000形と同等ですよ。
同じ8000形とは思えない改造ぶりで、私も初めて更新車両を見たときはびっくりしました。
さて、次は新4000形です！！
これも中に入れます。
車内は通勤ラッシュ並みの人で、車内全景の写真を撮ることが出来ませんでした。
あまりの人の多さに、じっと立っていると揺れているのが分かりますし、エアスプリングが「シュー・・・シュー・・・」って
言っているのが聞こえます。(笑
これは4000形に採用されているLCDです。
何故E233系ベースなのに2画面仕様じゃないのか気になります。小田急はなんだかんだ言ってお金あるんだから2画面にすればいいのに。(笑
そうそう。4000形は4053Fでした。
4000形自体は、ダイヤ改正後、急行で片瀬江ノ島方面や、快速急行で江ノ島線に入ることが少なからずあり、昔よりは乗れる率は高くなりましたが、それでも数えるくらいしかないです。
今後、どれくらい増備されるか分かりませんが、10編成くらい造って欲しいですね。
HiSEの車内見学は予めハガキで応募しないといけないので入れませんでしたが、撮影は出来ます。
うん。いい感じだ！
ちなみに・・・
なんとスーパーはこね幕ｷﾀ━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━( ﾟ∀ﾟ )━━!!!!
現在、スーパーはこね号はVSEのみ充当されていて、稀にLSEやHiSEで代走として充てられることがありますが、貴重です。
ちなみになんでスーパーはこね号はVSEしか運用に就いてないかって？
それはVSEが神すぎるからです。(謎
VSEはマジに神です。というか、この時代にあえてコストを掛けたことは多いに賞賛します。
HiSEも、神レベルですけどね。
次はSEです。
去年はわざわざ線路を敷いて検車区の所まで持ってきましたが、今回はいつもの所で見学。
実は、去年は人が多すぎて、車内に入らなかったのです。今回はそんなに多くなかったので、車内見学をすることにしました。
SEの車内に入るのは、生まれて初めてです。
さて、30分くらい並び(去年は撮影だけで1時間以上待った)、いよいよ保存室に。
幕はあさぎりでした。空気読んだね。(笑
まず、運転台ですが、スピードメーターが150km/hまであるのが分かります。
国府津かどっかで145km/hをたたき出したのは有名な話です。今の東海道線のE231系でもそんな出さないですからね。(笑
因みにMSEは120km/hまでしかメーターがありません。
古い車両の方が速度出せるんです。(笑。でもSEの初速度は1.8km/h/sですのでやはり古いんだなということが分かります。
因みに、誤解されると嫌なのでここで言いますが、私は電車に向かってフラッシュを焚かない「列車フラッシュ撮影自粛同盟」に加盟しています。
この画像だけ、フラッシュを用いていますが、これは焚かないと暗くてノイズばかりになってしまうことと、運転手や車掌がいない、動くことは100%ありえない、誰もフラッシュを焚いたことによって迷惑を蒙らないからだと判断して行いました。
しかし、もしそれでもいけないようでしたら、私はこの画像を削除します。
↑シートと机
これはLSEやHiSEとほとんど変わってないですね。昔からの伝統がLSEやHiSEに使われていることが判明しました。
そして・・・
なんとせんぬきまであります！！！！
さすがにこれは伝統として受け継がれませんでした。
そうそう。座ってみた感想・・・。
長年使われ、長年保存されているにもかかわらず、シートのスプリングはまだまだ状態が良く、安定していました。
なんか座ってると、すぐに発車しそうな感じがしました。
車内は決して広くはないですね・・・。MSEとかVSEは天井がもっと高いイメージがあります。
これは熱湯を入れるポットですが、だいぶ痛んでいます。
でもこういう所まで全部残っているのは凄いですね。
忘れてはならないですが、ブルーリボン賞獲得車両です。
ちなみに日本車輌が昭和32年に製造し、更新されたのは昭和60年です。
乙女側の運転台・・・。
BVE制作で必要な方はご自由にお使い下さい。(笑
さて、新宿側と小田原側では、顔が違うのを知っていますか？
面白いですよね。
でも、実際は小田原側の顔が好きという人が多いです。
ということで、本日のファミリー鉄道展は無事終了いたしました。
今年も、大した騒ぎがなくてよかったです。
また来年が楽しみです。
では
本日終了！
